TURBOPUNJAČI
Turbopunjači ili kako se kod nas još kaže, turbokompresori, turbine, polako ali sigurno u zadnja dva desetljeća, potpuno su zavladali auto industrijom. U segmentu diesel pogonskih agregata gotovo da i nema agregata bez turbopunjača. Bolje perfomanse vozila uz manju potrošnju glavna su ideja vodilja inženjera, a bez turbopunjača to je nemoguće.

Dakle, od davne 1905 godine kad je švicarski inžinjer Alfred Buchi izumio turbopuhalo, te od početaka primjene na lokomotivama i brodovima, preko aviona, kamiona, došli smo do današnjih „kućnih“ ljubimaca pogonjenih snagom prednabijanja turbopunjača.
Svaki turbopunjač toplinsku energiju ispušnih plinova motora (6)
usmjerenu kroz turbinsko kučište (7) pretvara u kinetičku
energiju rotora turbopunjača. Turbinska osovina je
povezana sa kompresorskim kolom koje se vrti istom
brzinom unutar kučišta kompresora (1), nakon kojeg
nastaje tlak nabijanja (2). Da bi se postigao bolji efekt
prednabijanja tlaka, komprimirani zrak prolazi kroz hladnjak zraka (3),
tzv. Intercoller.

PROBLEMI NA TURBOPUNJAČU
 Ako postoje simptomi smanjene snage vozila, crnog dima, plavog dima, raznih piskutavih zvukova, povećane potrošnje ulja najvjerojatnije imate problem na turbopunjaču. Problemi koji nastaju na turbopunjaču uzrokovani mogu biti na razne načine. Loše podmazivanje, ulasci stranih tijela u rotor, manjak ulja u motoru, zamor dijelova turbopunjača, začepljanja usisa i ispuha motora, loše stanje motora…
Popravak turbopunjača u našoj radionici se radi po svim mjerilima i zahtjevima proizvođača turbopunjača. Najjeftiniji popravci u pravilu vam ne garantiraju dugotrajnost vašeg turbopunjača, pogotovo stoga što se na tržištu pojavilo puno dobavljača rezevnih dijelova sumnjive kvalitete.
Popravak turbopunjača u našoj radionici se odvija na sljedeći način. Po primitku turbopunjača se rastavi u potpunosti, te se izvrši dijagnoza kvara. To je u pravilu najvažniji korak, jer ukoliko je kvar uzrokovan zbog nepravilnosti na motoru, a taj se problem ne riješi, stradati će i drugi turbopunjač. Zatim se izvrše sva mjerenja potrošenosti pozicija, napravi se proračun i kontaktira stranka. Ukoliko se stranka odluči za popravak, nastavak popravka turbopunjača obuhvaća pripremu svake pozicije od čišćenja do pjeskarenja. Turbojezgra se sastavlja i postavlja na VSR stoj za balansiranje. Stroj je mogućnosti izvršiti balansiranje do 222 000 okretaja u minuti. To garantira kvalitetu i dugotrajnost turbopunjača. Poslije toga se jezgra postavlja u kučište, podešavaju se Wastegate ventili ili VNT geometrija. Kontrola se radi sa strojem za mjerenje protočnosti zraka. Turbopunjač se isporučuje sa jamstvenim listom i uputama za montažu.
Obratite nam se s povjerenjem, jer iza nas je do sad tisuće zadovoljnih klijenata i iskustvo u ovom poslu od 1999. godine. Jamstvo na popravak vašeg turbopunjača je 12. mjeseci.